문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 데로형 전기기관차 (문단 편집) == 도입 == 결국 [[1943년]]에 1량이 부산항에 입항하여 부산공작창에서 조립되었고, 서울역으로 회송 및, 유치되었다. 이후 시운전 예정이었으나, 당시 경원선의 전철화가 아직 완료되지 않은 상태여서 철원역 구내 [[금강산선]] 선로에서 시운전을 진행하였고, 1944년에 경원선의 전철화가 완료되자, 2월 13일에 단행 시운전, 동년 3월 27~28일에 열차 시운전을 실시하였으며, 4월 1일에 영업운전을 개시하였다. 총 납품된 대수는 의견이 분분하나, 일본 측 자료에 따르면 당초 계획수량은 총 26량으로, 이 중 20량이 [[경원선]] 복계-고산간 운행용, 6량이 [[중앙선]] 제천-풍기간 운행용으로 계획되어 있었다고 한다.[* 국내 자료에 따르면 데로1형 4량, 데로2형 2량으로 모두 6량이 납품되었다고 하나, 실제로는 1945년 해방 직전까지 1차분 9량 중 8량이 납품 및 경원선 구간에 운행하고 있었고 1량이 용산정비창에 잔존하고 있었다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기